Зарядная инфраструктура

Комплекс взаимосвязанных обслуживающих структур или объектов, предназначенных для зарядки электромобилей и гибридов.

Существует сеть зарядных станций переменного тока и комплексы экспресс-зарядки. Станции переменного тока используются для полной зарядки любых видов электротранспорта – электромобилей, электровелосипедов и сегвеев. Зарядка электромобиля на такой станции занимает порядка 6-7 часов. Комплексы экспресс-зарядки предполагают быструю зарядку электромобилей в зависимости от модели транспорта и степени разряда батареи 10-20 мин.

В Лондоне в декабре 2006 года были открыты две первых «заправочные станции» для электромобилей, расположенные на улице. До этого в Лондоне на автостоянках и в гаражах действовали 48 бесплатных пунктов зарядки электромобилей. К концу 2009 года в Великобритании установлено около 1000 пунктов для зарядки электромобилей, из них около 200 в Лондоне. Стоимость обслуживания £75 в год.
К середине мая 2010 года в США по программе ARRA (American Recovery and Reinvestment Act) было построено более 1800 пунктов для зарядки электромобилей.

В конце 2011 года в Южной Корее работали 500 пунктов зарядки электромобилей.
В России сравнительно недавно началась реализация первого этапа программы по развитию зарядной инфраструктуры для электротранспорта. Первая зарядная станция в РФ была открыта в ноябре 2012 года. На сегодняшний момент работают 45 станций, в том числе из них 5 комплексов экспресс-зарядки.

Основной целью программы является создание условий для широкомасштабного внедрения всех видов автономного электротранспорта в России. Структурно программа включает три основных этапа. Среди пилотных моделей первого этапа, рассчитанного на период до 2014 года, предполагается создание зарядной инфраструктуры и внедрение электротранспорта в автопарках «ФСК ЕЭС», МЭС Центра и МЭС Урала, замена части парка «МОЭСК» на автономный электротранспорт.

В рамках программы мы выделили несколько направлений. Это разработка базовых технологических решений, бизнес-модели функционирования зарядного устройства и всей необходимой нормативно-правовой базы. Ну и, конечно, самый важный этап — работа в рамках пилотных проектов», — заместитель председателя правления «ФСК ЕЭС» Роман Бердников.

Второй и третий этапы программы рассчитаны на период до 2020 года. Их реализация позволит сначала в ключевых регионах, а к 2018 году массово на всей территории России развернуть зарядную инфраструктуру для электротранспорта. Развитие инфраструктуры начнется с корпоративных автопарков и частных домовладений, после чего будет задействована публичная инфраструктура, в том числе для пассажирских перевозок на маршрутных автобусах, и инфраструктура для полноразмерных электробусов.

В течение ближайших шести лет «МОЭСК» планирует развернуть на территории Москвы и Московской области сеть из 2260 зарядных станций, в том числе 310 комплексов экспресс-зарядки, и разработать технологии ультра-быстрой подзарядки электробусов, которые придут на смену дизельным автобусам и троллейбусам.