Льготный период на ввозные таможенные пошлины для электрокаров в России

Льготный период на ввозные таможенные пошлины для электрокаров в России вступит в силу со 2 сентября 2016 года и продлиться до 31 августа 2017. В этот период ввозные таможенные пошлины в отношении легковых электромобилей будут полностью отменены. На грузовые авто массой не более 5 тонн с электродвигателями в качестве ходовых – ставки ввозной таможенной пошлины будут снижены до 5%. На гибриды и плагин-гибрины льготы распространяться не будут.

Всё это направлено на стимулирование импорта и использование электротранспорта в ЕАЭС. А использование электромобилей в свою очередь должно стимулировать развитие зарядной инфраструктуры.

Такое решение было принято на заседании Евразийской комиссии 12 июля. При этом было отмечено, что льготный период – это способ моментального реагирования на ситуацию на рынке в автомобилей. Если же в России будет налажено производство электромобилей за льготный период, то вероятно, ввозную таможенную пошлину вновь станут взимать, чтобы стимулировать российского производителя.

В 2015 году в России было продано всего 122 электромобиля, что на 31% ниже по сравнению с 2014. Из них:

58 машин модель Tesla Model S
27 машин Mitsubishi i-MiEV
14 машин Nissan Leaf и
14 российских машин Lada Ellada
6 машин BMW i3
3 машины Renault Twizy.

А за период январь – февраль 2016 в России было продано всего 6 машин: 3 машины Tesla Model S и по одной машине Mitsubishi I-MIEV, Mitsubishi I-MIEV и Renault Twizzy.

Первое падение продаж аналитики связывают с кризисом, второе – с введением пошлины на ввоз электромобилей.

Теперь «Renault Россия» планирует поставку клиентам сертифицированных и адаптированных по условия эксплуатации на территории России электромобилей Renault Kangoo Z.E. и Renault Twizy.

Tesla представила свой самый дешевый электрокар Model 3 и начала принимать. Во всем мире люди выстроились в очередь за покупкой новой «доступной» модели.

Помимо этого премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал внесение изменений в закон, по которому все АЗС должны оборудовать зарядные колонки для электромобилей.